Aviateurs sur avion biplan hélice à l'arrière

Bonjour à tous,
Voici une ancienne photographie des années 20 que j'ai découvert il y a un bon moment.
J'aimerai aujourd'hui en identifier avec vous les personnages ainsi que l'avion, si possible bien sur.
L'avion est un biplan avec moteur à l'arrière ?
On peut apercevoir dans la mature un gris gris (une poupée).
C'est je pense une photo amateur de l'époque sans aucune signature ni marquage, ni tampon.
Désolée pour la qualité de l'image.
Je lance donc une bouée à la mer...
Merci d'avance à toutes et tous.

Bonjour,
je pense que l'avion est un Farman comme celui-ci, ensuite je ne sais pas

J'en suis là aussi...

J'ai oublié de vous dire c'est un gros plan. En fait sur la carlingue de l'avion
il y a d'inscrit "F. ABAU". si cela peut vous aider.
A quoi peut servir un avion avec une hélice à l'arrière ?

CECILE34 a écrit:

A quoi peut servir un avion avec une hélice à l'arrière ?

En général on met l'hélice à l'avant pour aérer la cabine. mais là, le pilote supporte peut être mal le froid .

CECILE34 a écrit:

il y a d'inscrit "F. ABAU". si cela peut vous aider.
A quoi peut servir un avion avec une hélice à l'arrière ?

1) F constructeur = Farman, ABAU Immatriculation de l'avion comme sur une voiture ou un bateau

2) le moteur à l'arrière a permis de pouvoir mettre un mitrailleur devant pour tirer devant, sinon bonjour l'hélice ensuite on a réglé le tir de mitrailleuse sur le pas de l'hélice placée dans ce cas devant.

Même avant la mitraieuse ....

La plupart des premiers appareils volants avaient l’hélice à l'arrière.

F-ABAU Farman F.40 4308 M Minier /Paris
231 F-ABAV Nieuport 29G 01 Societe Nieuport /Villacoublay




yep proprietaire mr Minier Paris , bonnes recherches

C'est beau !
Ces avions avaient plutôt l'air de planer que de voler !
Ces pilotes étaient de véritables et magnifiques aventuriers !

peut etre ça
.10.1920 G.Minier pilote le vol Paris—Genève avec le passager Buisson.
25.11.1920 1er vol de ATMD du Bourget à Cointrin, aérodrome inauguré le 22.09.1920.
Fin 1920 Fin de la ligne Paris-Genève de ATMD.
*
Début 1921 G.Minier négocie en France, avec le Ministère de l’air qui lui accorde la
ligne Paris—Genève. Achat d’un Farman à moteur Renault 80 CV.
12.01.1921 Brevet de transport public suisse No.504.
13.02.1921 1er vol inscrit sur brevet 504. Nbre d’heures de vols civils avant 1921 =2.990h.

Et ce Minier il serait dans l'avion

Légio.XXX a écrit:

peut etre ça
.10.1920 G.Minier pilote le vol Paris—Genève avec le passager Buisson.
25.11.1920 1er vol de ATMD du Bourget à Cointrin, aérodrome inauguré le 22.09.1920.
Fin 1920 Fin de la ligne Paris-Genève de ATMD.
*
Début 1921 G.Minier négocie en France, avec le Ministère de l’air qui lui accorde la
ligne Paris—Genève. Achat d’un Farman à moteur Renault 80 CV.
12.01.1921 Brevet de transport public suisse No.504.
13.02.1921 1er vol inscrit sur brevet 504. Nbre d’heures de vols civils avant 1921 =2.990h.

T'as pas les horaires des vols et les mensurations de l'hotesse ??????

c'est nuuuuuuuuuuuuulllllllllll

quand il est pas à la mine...

Bonjour à tous, étant dans le Sud de La France à 2h30 de Toulouse je me passionne pour l'Aéronautique et viens de visiter le forum et de m'inscrire pour vous indiquer que sur votre photo il me semble reconnaître Latécoère à la Gauche de la personne centrale. Il est le Fondateur de l'Aéropostale et a embauché de nombreux Pilotes émérites devenus célèbres et aujourd'hui disparus puisque je vous parle des années 1920.
Si cela peut vous éclairer je vais essayer de compléter mes recherches.
Salutations

ça pourrai...

[img][/img]

D'après mes rapides recherches, la personne à droite pourrait être Didier Daurat, pilote héros de la 1ère guerre mondiale (Chef d'exploitation
embauché chez Latécoère en octobre 1920).



Cela recouperait l'information comme quoi le personnage à gauche est bien Latécoère.



Après pourquoi sont-ils tous deux dans un avion de ce type (surement un Farman F40) ?
Seule la troisième personne centrale pourra peut-être nous le dire...
Je vais chercher...
Ci-joint l'un des liens dont je me suis servi pour info et identifier Daurat et Latécoère :

http://www.memoire-aeropostale.com/index.php?pg=figures&lang=fr

Merci de m'indiquer ou vous avez trouvé cette photo.

Balaise le ptit nouveau

bonjour , si l'immatriculation du Farman est bonne je persiste c'est un avion appartenant à l'ex pilote de chasse
G Minier qui avec le pilote Durafour un suisse ont inauguré les vols vers Geneve en 1920 1921 .

j'ai visionné 100/200 tof hier soir tous porteur de moustache et casquette ou casque sur la tete
ils se ressemble tous foutrement ces "vieilles tiges"








http://remb.free.fr/dossier/lesavion.htm
aucun Farman de ce type chez Latécoere .

@+ bonnes recherches

Balaise notre Legio!!

Bon, Cécile, pourrait-on voir la photo en entier et sur serving STP??

Citation :

Merci de m'indiquer ou vous avez trouvé cette photo.

Pour répondre à Paspanurge, photo trouvée non loin de chez moi en Languedoc Roussillon pas loin de Toulouse.

Pour répondre à Mimich, voici la photo en entier



Nous avançons, super Merci à Tous

J'ai oublié de vous dire que cette photo était parmi de nombreuses autres tofs sans intérêt.
C'était la seule, protégée par un vieux morceau de verre mal découpé et sale, un morceau de carton
au dos et du vieux scotch autour en guise de cadre.
Elle mesure 16 cm x 11 cm et est en super état.

Tu aurai pu commencer par la tof entière...

Je sais...

Bonjour, merci pour la photo en entier
Alors... pour éclaircissement et après recherche, j'ai retrouvé l'avion dans un registre Pré-war au
format pdf dont voici une copie :

"F-ABAU Farman F.40 (4308) 2.7.20 (230) M.Minier, Paris. Discarded 12.31."

ou le lien : http://ab-ix.com/f-aaaa.pdf - allez en page 8

On retrouve effectivement l'avion sur Paris en date du 02.07.1920, pilote M. Minier et en quelque sorte retiré du service
(discarded) le 31.12 de la même année.
Ce que l'on sait sur le Farman F40 c'est que c'était un avion de reconnaissance (hélice à l'arrière) largement utilisé pendant la
1ère guerre mondiale pour survoler les lignes ennemis et donner des indications précieuses : Observations, prise de clichés photographiques
et pour d'autres installation de mitrailleuse à des fins plus offensives.
Ce type d'avion de reconnaissance a très bien pu être racheté par les Etablissements Latécoère pour ouvrir les 1ères voies de l'Aéropostale
vers l'Espagne en passant au dessus des Pyrénées. Une véritable épopée !!
Tout cela bien sur au conditionnel.
Dans tous les cas le binôme Latécoère - Daurat est à mon avis fortement reconnaissable.
En tous les cas la seule personne dans le cockpit portant la casquette ressemble fortement à Daurat, directeur d'exploitation
(mâchoire puissante...). Les 2 autres venaient de voler ou s'apprêtaient à le faire (avion 2 places).
A bientôt, je planche sur le "3ème Homme"

quelle classe l'orson !

bonjour paspanurge , c'est ce que dis depuis hier voir mes posts plus haut par ailleurs j'ai mis un lien listant
tout les avions utilisés par la sté latécoere ce modele n'y est pas


yep

Légio.XXX a écrit:

c'est ce que dis depuis hier.

tu crois qu'on t'écoute, toi ?