photos stéréoscopique guerre 14/18 *

Bonsoir à tous .
J'ai 2 photos sur lesquelles je sèche sur le sujet pour rédiger mon annonce.
La première , auriez vous une idée de quel avion s'agit il sur cette photo ?





Sur une autre , je trouve les lettres GPA, quelqu'un sait ce que cela signifie ?



ah , tiens encore une autre.

c'est pour yep...

on dirait un planeur.

mais faudrait demander a Ala.

Ala est grand

G.P.A. : Grand Parc d'Artillerie

G.P.A. : Grand Parc d'Artillerie

bon si vous êtes 2 à le dire.

http://fandavion.free.fr/spad_constructeur.htm

on doit avoir la même source !

incroyable !

NOURS a écrit:

incroyable !

pas encore couché ? bonsoir nours noctambule, gv

yep ala

il s agit d un avion anglais SOPWICH CAMEL en dotation dans le corps aerien britannique .

G P A veut dire grand parc d artillerie , stockage reparation et test en tout genre , celui de Chalons
etait un des plus important

A noter que c'est un tirage papier.
Les collectionneurs férus de photographie recherche la plaque originale ( positif ou négatif).

Non , ceux sont des photos stréroscopique sur plaque de verre (positif), format 10,5 x 4,5.

Merci , vous êtes trooooooooooooooop rapide.

Evidemment je n'ai regardé que dans la flotte française, et ne pensait pas aux avions britaniques en dotation.

époustouflant la qualité...je pensais comme Mimich...tirage sur papier.

ala a écrit:

Non , ceux sont des photos stréroscopique sur plaque de verre (positif), format 10,5 x 4,5.

Merci , vous êtes trooooooooooooooop rapide.

Evidemment je n'ai regardé que dans la flotte française, et ne pensait pas aux avions britaniques en dotation.

Alors, cela change tout!

vous avez eu cette impression d'un tirage papier , parce que pour les photographier j'ai adopté au final la solution de les poser sur un verre dépoli de stéréoscope et de mettre derrière du papier blanc éclairé par le soleil, j'ai obtenu un meilleur résultat après toutes autres sortes d'essais avec un éclairage artificiel, j'obtenais souvent des sépias alors qu'ils ne l'étaient pas pour la plupart.
Et puis il y en a pas mal avec des grosses différences entre les claires et les sombres comme celle-ci :


ou avec un éclairage artificiel je n'arrivais pas à voir les personnages sous le Zeppelin.
Pour la petite histoire , c'est le L 49 , il a était abattu le 20 octobre 1917 près de Bourbonne les Bains, l'équipage n'a pas eu le temps d'incendier l'engin, comme il était de coutume, car un villageois qui chassait dans le coin leur est tombé dessus , et les menaçant de son fusil a réussi à les arrêter. Il s'appelait Jules Boiteux , peut-être qu'il est là sous le Zeppelin avec les autres villageois currieux.

Pourquoi les incendier?

norrinrad a écrit:

Pourquoi les incendier?

avec un Zippolin??

http://fandavion.free.fr/camel.htm

j'ai pris 1 heure a trouver hier soir... avant de poster la mauvaise page...


mais bon Naf est la pour rectifier le tir ....

pas grave Halfie....



En tous les cas chapeau , Ala, c'est bluffant. J'aime bien cette dernière stéréographie ...Euh...woui...pourquoi l'équipage incendiait le zeppelin ?

Puisqu'on est deux à le demander, on va peut ètre nous répondre sérieusement

C'est d'autant plus bizarre qu'avec les gaz utilisés cela pouvait exploser ... et je ne vous parle pas des incendies dans les champs ou les bois...pour flamber cela devait bien flamber

Je crois plutôt que les zeppelins s'incendiaient tout seul... La masse d'hélium était hautement inflammable et retrouver un zeppelin dans cet état était très rare!
Bref neuf fois sur dix les zeppelins cramaient au crash.

MIMICH a écrit:

norrinrad a écrit:

Pourquoi les incendier?

avec un Zippolin??

Puisqu'on te dit que c'est l'équipage qui y foutaient le feu!


J'ai horreur de l'humour belge

Hydrogène plus hélium plus certainement encore d'autres gaz.....c'était de vraies bombes volantes

Moksha a écrit:

C'est d'autant plus bizarre qu'avec les gaz utilisés cela pouvait exploser ... et je ne vous parle pas des incendies dans les champs ou les bois...pour flamber cela devait bien flamber

sur une déchirure le Zeppelin se vidait très vite de son hélium et si il n'y a aucune source de flammes ou d'étincelles, l'hélium s'échappe en quelques minutes...donc aucun risque d'approcher ce zeppelin...

d'accord mais le gaz principal étant de l'hydrogène....euh...celui là ne devait pas se volatiliser comme cela d'un coup d'un seul...

Comme c'était en 14/18 il devait y avoir des essais de transformation des zeppelins pour la guerre et je pense qu'on les incendiait pour ne laisser aucune trace...contre l'espionite ...bon ce n'est qu'une hypothèse...

L'Edenbourg s'est enflammé comme une allumette et il ne contenait pas d'hydrogène...



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Tragédie du dirigeable allemand Hindenburg
1937
Lakehurst, New Jersey, USA


Un voyage en dirigeable était une entreprise souvent téméraire et parfois désastreuse. Des dirigeables comme le Dixmude, le R-34, le USS Shenandoah et l'Italia furent détruits lors d'accidents. Le premier explosa en pleine nuit, le 21 décembre 1923, au-dessus de la Méditerranée, près de la Sicile, dans un ciel tourmenté par les vents. En 1919, le second, le R-34, avait déjà accompli un exploit digne de mention en faisant la navette, en un peu plus de 108 heures entre East Fortune, près d'Édimbourg en Écosse, et New York, en aller-retour ; en janvier 1921, il s'écrasa dans le brouillard. Le USS Shenandoah était le premier dirigeable entièrement construit aux États-Unis ; il fonctionnait à l'hélium plutôt qu'à l'hydrogène. L'appareil s'écrasa en Ohio, le 3 septembre 1925. Le dernier, l'Italia, s'écrasa au pôle Nord, au mois de mai 1928. Seuls les Allemands continuaient de performer avec leurs dirigeables. Pendant ce temps, les avions devenaient plus rapides et volaient de plus en plus longtemps. Le Hindenburg explosa en 1937 à Lakehurst, New Jersey, aux États-Unis.


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pour les tirages des grandes plaques par contact il y avait des chassis spéciaux
j'ai encore celui de l'ami photographe de mes grands-parents
il est en bois
c'est avec ce système que j'avais tiré les vieilles photos que je vous avais montrées
juste en les exposant au soleil sur le balcon