3 vieilles voitures, mais quels modèles ? Horsch, Citroën B14 et une à définir

Bonjour à tous,

Des connaisseurs en auto anciennes par ici ?
Je recherches les marques et modèles des ces 3 caisses. Origine négatifs stéréoscopiques 6 x 13. Le but étant de dater au plus prêt les photos.

Je vous laisse avec cette "bonne" vieille odeur d'huile chaude et d'essence

600pxl c'est bon aussi

600 pxl ? (les images sont cliquables)

La première, ce n'est pas une Hispano Suiza?

La première est un gros coupé Allemand, de la marque Horsch, qui deviendra « Auto union » et constituera l’unes quatre marques regroupées plus tard, sous le nom d’Audi.
C’est une 853, propulsée par un gros 8 cylindres en ligne, de près de 5 litres, donnant 120 CV ; elle est de 1936/38. C’était un très haut de gamme, comparable aux grosses Mercédès de la même époque…

La seconde, après avoir écarté Hotchkiss, j’ai pensé à Chenard et Walker, mais en fait j’hésite entre une Donnet-Zedel 1928/1930 et une Unic de la même époque, c’était de belles autos françaises, un peu haut de gamme, supérieures aux Peugeot et autre Citroën ou Renault de l’époque. Je n’ai pas dis mon dernier mot !
Celle-ci est je pense, propulsée par un 2,2 litres. Mais je n’en suis pas encore certain

Enfin, pour moi et quasiment formel, la dernière est une Citroën B14 de 1928, propulsée par un 4 cyl de 1628 cc, mais je demande confirmation à un ami expert reconnu de la marque !

Mon consultant en autos anciennes me dit :

"La première est un gros coupé Allemand, de la marque Horsch, qui deviendra « Auto union » et constituera l’une quatre marques regroupées plus tard, sous le nom d’Audi.

C’est une 853, propulsée par un gros 8 cylindres en ligne, de près de 5 litres, donnant 120 CV ; elle est de 1936/38. C’était un très haut de gamme, comparable aux grosses Mercédès de la même époque…

La seconde, après avoir écarté Hotchkiss,  j’ai pensé à Chenard et Walker, mais en fait j’hésite entre une Donnet-Zedel 1928/1930 et une Unic de la même époque, c’était de belles autos françaises, un peu haut de gamme, supérieures aux Peugeot et autre Citroën ou Renault de l’époque. Je n’ai pas dis mon dernier mot !

Celle-ci est je pense, propulsée par un 2 litres. Mais je n’en suis pas encore certain

Enfin, pour moi et quasiment formel, la dernière est une Citroën B14 de 1928, propulsée par un 4 cyl de 1628 cc, mais je demande confirmation à Maître Denis Lataste, expert reconnu de la marque !

croisé Tchave
je n'avais pas vu qu'il postait sa réponse pendant que je lisais son mail et le recopiais sur le site.

la première auto est immatriculée en Allemagne, dans la ville de Brandenburg

Le bouchon de radiateur, malgré la main de la dame posée dessus, ressemble quand même un peu à l'aigle Chenard.

nucingen a écrit:

Mon consultant en autos anciennes me dit :

croisé Tchave
je n'avais pas vu qu'il postait sa réponse pendant que je lisais son mail et le recopiais sur le site.

Parce que Tchave t'a contacté avant de poster?

comunbartaba a écrit:

Parce que Tchave t'a contacté avant de poster?

pour répondre à ta curiosité : OUI
Tchave est mon beau-frère, il passe très rarement sur le forum,
je lui ai donc envoyé un mail hier soir en lui annonçant que son expertise était attendue sur la place. Il m'a répondu par mail.

Cela te convient comme explication ?

Oui avec plaisir
Tu n'étais pas obligé mais merci du détail...
Heureux d'apprendre que Tchave est ton beau frère...
Je le salue...
L'essentiel n'est que la solution...
Bravo à lui.

Merci à vous et à tchave tout particulièrement, je ne m'attendais pas à une expertise si précise ! Bravo Et merci à nucingen de l'avoir contacté.

Voila qui me permet de donner une date minimum à ces photos

Toujours aussi efficaces les ours

Rosa a écrit:

Le bouchon de radiateur, malgré la main de la dame posée dessus, ressemble quand même un peu à l'aigle Chenard.

Oui en effet, mais je le distingue très mal, mais outre le fait que beaucoup de voiture de cette époque étaient "accessoirisées" avec notamment des bouchons de radiateur surmontés de mascotte les plus divers et souvent fantaisistes, il est possible que ce soit une Chenard. Ce qui me l'a fait écarter de prime abord, est la combinaison de la porte avant "suicide", la calandre épaisse et chromée et très droite, avec cette mascotte qui dans cette série était plus volumineuse et étirée. Je ne retrouve tout cela sur aucune autre C&W....Mais, il est en effet possible que ce soit une Chenard ! Je soumettrai cette photo à la rédaction de LVA (La Vie de l'Auto) un très vieil hebdomadaire ;-)

Fredart a écrit:

Merci à vous et à tchave tout particulièrement, je ne m'attendais pas à une expertise si précise ! Bravo   Et merci à nucingen de l'avoir contacté.

Voila qui me permet de donner une date minimum à ces photos

Toujours aussi efficaces les ours

C'est toujours un plaisir, que le challenge d'essayer d'identifier une auto !...il est vrai qu'à l'époque des "caisses carrées", elles se ressemblaient toutes beaucoup, surtout de profil !
C'est le radiateur, de face qui permettait de les identifier assez facilement ;-)
Je vous tiendrai au courant, concernant la "Chenard et Walcker/Donnet-Zedel/Unic", car le doute persiste ! :-)
A suivre !